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秒速赛车改单: 共享电动自行车能否成为新的全民出行工具?

[核心摘要]虽然2019年电动自行车新国标4月15日正式实施,各地将加强电动车分类管理,禁止生产销售非国标电动车,对目前的电动车使用有了一定的限制,但各省(市)都制定了3至5年的化解期,目前社会存量达3亿辆的电动车经上牌管理仍可以用,各地对共享电动车有不一样的管理要求。因此今年共享电动车不可能代替现有电动车成为”全民”出行交通工具,下面详细列举几点我的看法:

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虽然2019年电动自行车新国标4月15日正式实施,各地将加强电动车分类管理,禁止生产销售非国标电动车,对目前的电动车使用有了一定的限制,但各省(市)都制定了3至5年的化解期,目前社会存量达3亿辆的电动车经上牌管理仍可以用,各地对共享电动车有不一样的管理要求。因此今年共享电动车不可能代替现有电动车成为”全民”出行交通工具,下面详细列举几点我的看法:

一,国家加强电动车管理是为了道路交通安全,减少电动车出行量,减少电动车违章等交通隐患。

新国标对电动车标准作出了分类管理,对没有脚踏功能,时速超过25公里,车重超过55公斤等超标电动车按电动摩托车管理,车要上牌,驾车人要有驾照,虽然会制约了部分老年群体的骑行电动车需求,但国家加快建设地铁、快速公交、有轨电车等公共交通系统,推进城市公交专用道设置,增强公交出行吸引力,提高公交出行分担率,减少电动自行车出行比例,当然共享电动车也不在国家鼓励扶持之列。

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二,很多地方对共享电动车有严格管理和限制规定。

电动车新国标的各省市的实施办法不尽相同,有的省市对共享电动车有了明确的限制政策。

元月19日我们江苏省发布的《关于加强电动车道路交通安全管理的意见》就明确规定”加强对共享电动自行车的严管严控,严格按照国家有关政策要求清理共享电动自行车?!?/p>

规定明确了对现有的不符合新国标的共享电动车要进行清理。

根据本人最近对市面上的共享电动车观察,发现共享电动车的刹车装置,超速提示音装置等难以达到新国标要求,可能会被要求升级达标,否则会被清理,怎么可能成为新的”全民”出行工具。

三,老年出行者不适应共享电动车的使用方法。

电动车新国标正式实施后,岁数大的老年人不能考驾照,很多老年人智能手机都不用更不会选择共享电动车,大多会选择公共交通工具,减少电动车出行从而达到新国标管理目标。

符合新国标的电动自行车造价昂贵,及时充电,电路修理等管理成本加大,投资成本大等原因也极大地制约了共享电动车经营企业的发展,即使有市场需求,企业也不可能象共享单车发展初期一哄而上飞速发展,所以说2019年共享电动车决不能成为新的”全民”出行工具!


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相关阅读责任编辑:吴峰

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